全無油空壓機冷卻系統的設計
全無油空壓機的特點是除了不需要向氣缸和傳動機構注入空壓機潤滑油。
1.活塞與氣缸處的潤滑
活塞環和導向環均采用填充聚四氟乙烯(PTFE)自潤滑材料，使氣缸表面經運動摩擦后有部分PT FE轉移到氣缸表面上．形成一層PTFE薄膜。
2.連桿小頭與活塞銷處的潤滑
活塞銷用滾動軸承鋼制成，銷孔中間孔封有潤滑脂，以潤滑連桿小頭滾針軸承。
3.連桿大頭與曲軸處的潤滑
大頭孔裝有密封滾動軸承．軸承內密封有耐高溫的高級潤滑脂。
4.曲軸兩端主軸承的潤滑
兩主軸承也用自潤滑或潤滑脂，對溫度的要求較嚴格。如果溫度高，自潤滑材料磨損快而且容易脹罐；
潤滑脂易變質、流失．潤滑效果差，致使軸承咬粘、保持架破裂或過快磨損。因而對全無油空壓機而言，冷卻系統的設計極為關鍵。下面敘述全無油空壓機冷卻系統的設計。
一、中冷器的設計
對于兩級壓縮螺桿空壓機，中間冷卻器的冷卻效果極為重要。它不僅可降低軸功率，而且降低下一級的吸、排氣溫度，因而設計上冷卻管采用翹片管，增加傳熱面積。管內氣體流速控制在湍流流動狀態下，以提高傳熱膜系數，但流速過高會造成阻力增加。
二、風扇的設計
全無油空壓機的中冷器、氣缸、缸蓋等需要有較好的冷卻．因而采用離心式加導風罩。使中冷器、氣缸、缸蓋等得到充分地冷卻。降低排氣溫度和功率。排氣溫度的降低不僅使活塞環、導向環的物理機械性能、可靠性得到保證，而且壓縮機在工作過程泄漏至曲軸箱內的高溫壓縮氣體量少。對連桿大、小頭及主軸承處潤滑脂的溫度影響小，避免密封軸承燒毀等故障或過快磨損。
三、曲軸箱的冷卻
對于全無油空壓機，由于密封軸承均裝在曲軸箱內，曲軸箱及箱內氣體的溫度直接影響密封軸承的可靠性和使用壽命，所以曲軸箱的冷卻采用飛輪軸流式冷卻風作強制對流，來降低曲軸箱及箱內氣體溫度。
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